A matéria publicada, em Outubro no jornal O Globo, com o título “Setor de carga aérea à beira do colapso” vem confirmar o que temos comentado recorrentemente sobre a má qualidade, hoje, do transporte aéreo comercial oferecido pelas empresas nacionais. 

 

Ao contribuir para o fechamento da Varig e seus braços regionais, Rio Sul e Nordeste Linhas Aéreas, governo não dimensionou corretamente as conseqüências da medida, permitindo que surgisse um abismo na prestação de serviços domésticos e internacionais de passageiros e carga. 

 

Definitivamente, Tam e Gol não conseguiram substituir a Varig e suas regionais, permitindo que a ANAC,agência reguladora, autorizasse a operação de diversas aéreas miúdas sem as mínimas condições de atender o mercado, principalmente o de carga. 

 

Durante muitos anos, Varig e Rio Sul prestaram relevantes serviços ao País, transportando,com extrema eficiência, os malotes de correspondência dos Correios para todo o Brasil e exterior,além da carga corporativa que viabilizava as empresas nacionais e gerava preciosas divisas para o País com o transporte internacional. 

 

O cenário descrito com precisão de detalhes pelos jornalistas Geralda Doca e Fábio Fabrini é extremamente preocupante. Nenhuma das atuais empresas concessionárias de transporte de carga no País tem condições de executar os serviços com a eficácia necessária. 

 

No campo internacional, Gol e TAM se mostram incompetentes para transportar toda a carga produzida do Brasil para o exterior e, muito menos, no sentido inverso. 

 

Mudar a legislação e permitir que as aéreas internacionais venham a ter maior participação acionária nas empresas nacionais será um crime de lesa-pátria, logo, incompatível com os interesses nacionais. 

 

Cabe, portanto, ao governo priorizar o assunto, licitando e oferecendo condições para a formação de mega aérea privada que venha a ser a principal transportadora de carga aérea nos campos doméstico e internacional. 

 

Algumas das atuais transportadoras poderiam operar como feeder cargo, alimentando as linhas-troncos e recebendo pequenos volumes para entrega em linhas regionais. 

 

De qualquer forma, o assunto necessita de aprofundados estudos e cuidadoso planejamento para resgatar a eficiência dos correios e a autonomia brasileira no transporte de carga para o exterior.